據(jù)加拿大法語(yǔ)媒體journaldemontreal.com5月15日?qǐng)?bào)道，加拿大大都會(huì)交通局（AMT）將24輛新列車(chē)的訂單給了中國(guó)中車(chē)，加拿大軌道巨頭龐巴迪在其大本營(yíng)輸給了中國(guó)中車(chē)。5月11日，加拿大大都會(huì)交通局（下稱(chēng)AMT）與中國(guó)中車(chē)正式簽約。

這24輛通勤列車(chē)訂單，是中國(guó)中車(chē)首次在加拿大中標(biāo)整車(chē)制造訂單。

journaldemontreal介紹，在AMT此前的招標(biāo)中，只有龐巴迪和中國(guó)中車(chē)作出了響應(yīng)。最終中國(guó)中車(chē)以更低價(jià)的方案獲得青睞，其6900萬(wàn)美元的報(bào)價(jià)遠(yuǎn)低于原定1.03億美元的預(yù)算。訂單的首批列車(chē)預(yù)計(jì)于2019年春季交付。

中車(chē)拒絕回應(yīng)龐巴迪質(zhì)疑

作為總部設(shè)在蒙特利爾的加拿大企業(yè)，龐巴迪對(duì)此次競(jìng)標(biāo)失敗非常不滿(mǎn)。龐巴迪發(fā)言人Marc-André Lefebvre對(duì)《Les Affaires》表示，雖然中國(guó)中車(chē)有中標(biāo)美國(guó)同類(lèi)項(xiàng)目，但至今尚未在北美地區(qū)有任何車(chē)輛完成交付，而且其車(chē)輛也未獲得加拿大交通部的認(rèn)證。

Lefebvre認(rèn)為，在尚未獲得加拿大交通部認(rèn)證的情況下，AMT將訂單交給中國(guó)中車(chē)是有風(fēng)險(xiǎn)的，因?yàn)槟玫竭@個(gè)認(rèn)證最少也要24個(gè)月，剛好是中國(guó)中車(chē)需要交付首批車(chē)輛的時(shí)間。“以我們的經(jīng)驗(yàn)，我們很確定地知道，一家對(duì)本地安全規(guī)則不熟悉的供應(yīng)商是沒(méi)有可能在36個(gè)月之內(nèi)交付他們的車(chē)輛。”

龐巴迪方面認(rèn)為，中車(chē)的低成本報(bào)價(jià)，加上對(duì)加拿大缺乏市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，可能帶來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)，并且尚不清楚中國(guó)中車(chē)將如何遵照合同規(guī)定，做到列車(chē)車(chē)輛有15%由加拿大當(dāng)?shù)毓?yīng)，而龐巴迪的列車(chē)生產(chǎn)有三分之二是本地化。

對(duì)龐巴迪的質(zhì)疑聲音，中國(guó)中車(chē)官方拒絕回應(yīng)，僅稱(chēng)中國(guó)中車(chē)“走出去”主張與相關(guān)企業(yè)共享全球市場(chǎng)，互利共贏，不與任何企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)。

中標(biāo)全過(guò)程精彩還原

加拿大當(dāng)?shù)胤ㄕZ(yǔ)報(bào)紙《Les Affaires》在5月15日披露了中國(guó)中車(chē)中標(biāo)信息，并還原了整個(gè)招標(biāo)過(guò)程。2015年12月，AMT正式啟動(dòng)國(guó)際招標(biāo)程序，但截至2016年3月，只收到龐巴迪一份標(biāo)書(shū)。AMT發(fā)現(xiàn)，龐巴迪的方案不僅在技術(shù)細(xì)節(jié)上不符合要求，還無(wú)法在需要的時(shí)間內(nèi)交付，因此在2016年5月取消了第一輪招標(biāo)。

在與中國(guó)和韓國(guó)等地的車(chē)輛生產(chǎn)商溝通之后，AMT又重啟招標(biāo)，并降低了本土化生產(chǎn)的要求。未來(lái)，車(chē)輛中由加拿大當(dāng)?shù)毓?yīng)的部分只需要占到整車(chē)的15%，而不是第一次招標(biāo)限定的最低25%。調(diào)低要求后，2017年3月，AMT共收到龐巴迪和中國(guó)中車(chē)兩份標(biāo)書(shū)。

某業(yè)內(nèi)人士也對(duì)記者表示，中國(guó)中車(chē)進(jìn)入該項(xiàng)目是因?yàn)辇嫲偷洗饲斑f交標(biāo)書(shū)失敗，最終中國(guó)中車(chē)以低于AMT對(duì)該項(xiàng)目預(yù)算近一半的報(bào)價(jià)，得到AMT青睞。根據(jù)雙方簽署的協(xié)議，中國(guó)中車(chē)需要在24個(gè)月內(nèi)，即2019年向AMT交付首批列車(chē)。

中車(chē)與龐巴迪既競(jìng)爭(zhēng)又合作

龐巴迪與中國(guó)中車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也早有合作。今年9月中國(guó)中車(chē)與龐巴迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在市場(chǎng)開(kāi)拓、國(guó)際產(chǎn)能合作、國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及資本領(lǐng)域等方面開(kāi)展更廣泛的長(zhǎng)期合作，推動(dòng)全球軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

加拿大媒體Canadian Manufacturing網(wǎng)站報(bào)道，龐巴迪在今年4月25日宣布，其占股50%的中國(guó)合資企業(yè)，龐巴迪四方公司贏得了中國(guó)中車(chē)40輛CRH1A-A 列車(chē)訂單，車(chē)輛將交付廣西南寧鐵路局。此外今年3月龐巴迪四方曾獲得144輛高鐵列車(chē)的合同。而為南寧鐵路局制造列車(chē)的這一訂單，也是2004年以來(lái)龐巴迪四方獲得的第14個(gè)高鐵訂單。