南澳政府通過立法：允許無人駕駛汽車上路試駕

去年，南澳成為全國第一個引入法律允許在公共道路上試駕無人駕駛汽車的州。

此前，在美國的個別州，無人駕駛車輛試駕已經(jīng)合法。但南澳大利亞州的“機動車輛（汽車技術(shù)試驗）修正案”與其他國家的有關(guān)法規(guī)不同。該項立法允許無人駕駛汽車進入公共道路測試，而非只在指定道路內(nèi)允許試駕。

盡管南澳政府向全世界表明了對這一新興技術(shù)的開放態(tài)度，該項立法仍向企業(yè)提出了多項公共安全保障措施，包括要求企業(yè)向政府提交詳細的試點計劃；公司需要購買“足夠的保險”以保護公眾；如果測試嚴重違反了道路交通法規(guī)，企業(yè)將接受罰款，并追究法律責任。

運輸和基礎(chǔ)設(shè)施部長Stephen Mullighan表示，公眾對于試駕安全性的信心對這項法案的推行至關(guān)重要。

Cohda首席執(zhí)行官保羅·格雷（Paul Gray）說，法律允許該技術(shù)發(fā)展，也就意味著無人駕駛車輛的試駕可以在現(xiàn)實世界中進行，因此南澳大利亞是（測試無人駕駛技術(shù)的）理想基地之一。

澳洲企業(yè)距離實現(xiàn)自動駕駛還有多遠？

對于該技術(shù)目前的進程，Gray先生表示：“目前自動駕駛車輛的傳感器套件不甚完善，還存在一些問題。我們開發(fā)了一系列應(yīng)用以改進互聯(lián)自動駕駛汽車（CAV）的定位和傳感器保真度。”

Gray說，Cohda的程序可以被編寫進其他自動駕駛車輛，以提高其駕駛表現(xiàn)，并降低潛在的成本。

“我們的技術(shù)使用的是現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，只需添加額外的軟件就能創(chuàng)建更高的準確性。”

V2X雷達使用當前V2X系統(tǒng)的IEEE 802.11兼容無線信號來共享車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間的傳感信息。行駛時，發(fā)射器發(fā)射出的這些無線電信號從墻壁、路標和其他車輛上彈回，回到接收機，以此識別環(huán)境中的物體，包括沒有配備V2X設(shè)備的車輛。結(jié)合3D地圖，V2X雷達可以提供高精度的定位，還可以通過多普勒測量法即時檢測車速。

目前V2X雷達在處理復(fù)雜路況時仍存在一些困難，政府基金將幫助Cohda繼續(xù)改進其Wi-Fi技術(shù)，使之成為雷達的一種形式。

2015年11月7日至8日，澳大利亞首例無人駕駛汽車試駕在阿德萊德郊區(qū)南部高速公路的封閉路段內(nèi)順利完成。Cohda公司的V2X雷達技術(shù)當時已通過測試，下一階段的測試將在CBD和其他城市道路上進行。

南澳政府欲打造國際自動駕駛技術(shù)基地

南澳大利亞州政府的未來移動實驗基金（Future Mobility Lab Fund）價值1000萬澳元，于2016年11月宣布推出，旨在推動當?shù)氐幕ミB自主駕駛車輛技術(shù)的測試、研究和開發(fā)。

該基金支持的項目除了Cohda公司的V2X雷達技術(shù)外，還包括阿德萊德機場、弗林德斯大學（Flinders University）和Tonsley的自動駕駛車輛試驗。

運輸和基礎(chǔ)設(shè)施部長Stephen Mullighan表示，南澳大利亞專注于成為全球互聯(lián)自動駕駛車輛（CAV）領(lǐng)導者，正努力為全球企業(yè)打造一個能測試、開發(fā)和試用其互聯(lián)自動駕駛技術(shù)的目的地。

Mullighan說：“Cohda Wireless自從2004年在阿德萊德成立以來，已經(jīng)成為南澳大利亞最令人印象深刻的成功案例之一，目前其產(chǎn)品已經(jīng)在世界各地超過60％的互聯(lián)汽車試駕現(xiàn)場中被使用。”

Cohda Wireless作為互聯(lián)自動駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)域的世界領(lǐng)先企業(yè)，其聲譽不僅有助于拓展本地業(yè)務(wù)，也有助于南澳大利亞吸引更多相關(guān)企業(yè)，共同打造全澳領(lǐng)先的無人駕駛技術(shù)培育基地。同時，南澳大利亞州政府在資本和法規(guī)上的支持為有關(guān)企業(yè)開辟了無數(shù)新機遇，使之有望成為這個新興行業(yè)主要參與者之一。